Τα κράματα αλουμινίου χρησιμοποιούνται ευρέως σε οχήματα νέας ενέργειας.Τα κράματα αλουμινίου μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε δομικά μέρη και εξαρτήματα όπως αμαξώματα, κινητήρες, τροχοί κ.λπ. Στο πλαίσιο των αναγκών εξοικονόμησης ενέργειας και περιβαλλοντικής προστασίας και της προόδου της τεχνολογίας κραμάτων αλουμινίου, η ποσότητα των κραμάτων αλουμινίου που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα αυξάνεται χρόνο με έτος.Σύμφωνα με σχετικά στοιχεία, η μέση χρήση αλουμινίου στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα έχει τριπλασιαστεί από το 1990, από 50 KG σε 151 KG σήμερα και θα αυξηθεί στα 196 KG το 2025.
Διαφορετικά από τα παραδοσιακά αυτοκίνητα, τα νέα ενεργειακά οχήματα χρησιμοποιούν μπαταρίες ως ισχύ για την οδήγηση του αυτοκινήτου.Ο δίσκος της μπαταρίας είναι η κυψέλη της μπαταρίας και η μονάδα είναι στερεωμένη στο μεταλλικό κέλυφος με τρόπο που ευνοεί περισσότερο τη θερμική διαχείριση, διαδραματίζοντας βασικό ρόλο στην προστασία της κανονικής και ασφαλούς λειτουργίας της μπαταρίας.Το βάρος επηρεάζει επίσης άμεσα την κατανομή του φορτίου του οχήματος και την αντοχή των ηλεκτρικών οχημάτων.
Τα κράματα αλουμινίου για αυτοκίνητα περιλαμβάνουν κυρίως τη σειρά 5××× (σειρά Al-Mg), τη σειρά 6××× (σειρά Al-Mg-Si) κ.λπ. Εννοείται ότι οι δίσκοι αλουμινίου μπαταριών χρησιμοποιούν κυρίως 3××× και 6× ×× κράματα αλουμινίου σειράς.
Αρκετοί συνήθως χρησιμοποιούμενοι δομικοί τύποι δίσκων αλουμινίου μπαταριών
Για τους δίσκους αλουμινίου μπαταριών, λόγω του μικρού τους βάρους και του χαμηλού σημείου τήξης, υπάρχουν γενικά διάφορες μορφές: δίσκοι από χυτό αλουμίνιο, πλαίσια από εξωθημένο κράμα αλουμινίου, δίσκοι συναρμογής και συγκόλλησης πλακών αλουμινίου (κελύφη) και χυτά άνω καλύμματα.
1. Δίσκος από χυτό αλουμίνιο
Περισσότερα δομικά χαρακτηριστικά διαμορφώνονται με τη χύτευση μιας φοράς, η οποία μειώνει τα εγκαύματα υλικού και τα προβλήματα αντοχής που προκαλούνται από τη συγκόλληση της δομής της παλέτας και τα γενικά χαρακτηριστικά αντοχής είναι καλύτερα.Η δομή των χαρακτηριστικών της δομής της παλέτας και του πλαισίου δεν είναι προφανής, αλλά η συνολική αντοχή μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις συγκράτησης της μπαταρίας.
2. Δομή πλαισίου από εξωθημένο αλουμίνιο προσαρμοσμένη σε συγκόλληση.
Αυτή η δομή είναι πιο κοινή.Είναι επίσης μια πιο ευέλικτη δομή.Μέσω της συγκόλλησης και της επεξεργασίας διαφορετικών πλακών αλουμινίου, μπορούν να καλυφθούν οι ανάγκες διαφόρων μεγεθών ενέργειας.Ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός είναι εύκολο να τροποποιηθεί και τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι εύκολο να προσαρμοστούν.
3. Η δομή πλαισίου είναι μια δομική μορφή παλέτας.
Η δομή του πλαισίου είναι πιο ευνοϊκή για το ελαφρύ βάρος και τη διασφάλιση της αντοχής διαφορετικών δομών.
Η δομική μορφή του δίσκου αλουμινίου μπαταρίας ακολουθεί επίσης τη σχεδιαστική μορφή της δομής του πλαισίου: το εξωτερικό πλαίσιο ολοκληρώνει κυρίως τη φέρουσα λειτουργία ολόκληρου του συστήματος μπαταρίας.το εσωτερικό πλαίσιο ολοκληρώνει κυρίως τη φέρουσα λειτουργία των μονάδων, των πλακών υδρόψυξης και άλλων υπομονάδων.η μεσαία προστατευτική επιφάνεια του εσωτερικού και του εξωτερικού κουφώματος ολοκληρώνει κυρίως το χαλίκι Κρούση, αδιάβροχη, θερμομόνωση κ.λπ. για την απομόνωση και προστασία της μπαταρίας από τον έξω κόσμο.
Ως σημαντικό υλικό για νέα ενεργειακά οχήματα, το αλουμίνιο πρέπει να βασίζεται στην παγκόσμια αγορά και να δίνει προσοχή στη βιώσιμη ανάπτυξή του μακροπρόθεσμα.Καθώς το μερίδιο αγοράς των νέων ενεργειακών οχημάτων αυξάνεται, το αλουμίνιο που χρησιμοποιείται στα νέα ενεργειακά οχήματα θα αυξηθεί κατά 49% τα επόμενα πέντε χρόνια.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-03-2024