Τα κράματα αλουμινίου χρησιμοποιούνται ευρέως σε νέα ενεργειακά οχήματα. Τα κράματα αλουμινίου μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε δομικά μέρη και εξαρτήματα όπως σώματα, κινητήρες, τροχούς κλπ. Κατά το υπόβαθρο των αναγκών διατήρησης της ενέργειας και περιβαλλοντικής προστασίας και η πρόοδο της τεχνολογίας κράματος αλουμινίου, η ποσότητα των κραμάτων αλουμινίου που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα αυξάνεται κάθε χρόνο. Σύμφωνα με τα σχετικά δεδομένα, η μέση χρήση αλουμινίου στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα τριπλασιάστηκε από το 1990, από 50kg έως τα τρέχοντα 151kg, και θα αυξηθεί στα 196kg το 2025.
Διαφορετικά από τα παραδοσιακά αυτοκίνητα, τα νέα ενεργειακά οχήματα χρησιμοποιούν τις μπαταρίες ως δύναμη για να οδηγούν το αυτοκίνητο. Ο δίσκος μπαταρίας είναι το κελί της μπαταρίας και η μονάδα είναι σταθερή στο μεταλλικό κέλυφος με τρόπο που είναι πιο ευνοϊκός για τη θερμική διαχείριση, διαδραματίζοντας βασικό ρόλο στην προστασία της κανονικής και ασφαλούς λειτουργίας της μπαταρίας. Το βάρος επηρεάζει επίσης άμεσα την κατανομή του φορτίου του οχήματος και την αντοχή των ηλεκτρικών οχημάτων.
Τα κράματα αλουμινίου για τα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν κυρίως 5 × ×× σειρά (σειρά Al-MG), 6 ×× ×× σειρά (σειρά Al-Mg-Si) κλπ. Είναι κατανοητό ότι οι δίσκοι αλουμινίου μπαταρίας χρησιμοποιούν κυρίως κράματα αλουμινίου 3 χ και 6 × × × ×.
Αρκετά συνήθως χρησιμοποιούμενα δομικά είδη δίσκων αλουμινίου μπαταρίας
Για τους δίσκους αλουμινίου μπαταρίας, λόγω του ελαφρού τους βάρους και του χαμηλού σημείου τήξης, υπάρχουν γενικά διάφορες μορφές: δίσκοι αλουμινίου, εξωθημένα πλαίσια κράματος αλουμινίου, δίσκοι πλακών αλουμινίου και δίσκοι συγκόλλησης (κελύφη) και χυτά άνω καλύμματα.
1.
Τα περισσότερα δομικά χαρακτηριστικά σχηματίζονται από την εφάπαξ χύτευση, γεγονός που μειώνει τα καύσιμα του υλικού και τα προβλήματα αντοχής που προκαλούνται από τη συγκόλληση της δομής των παλετών και τα συνολικά χαρακτηριστικά αντοχής είναι καλύτερα. Η δομή των χαρακτηριστικών της παλέτας και της δομής πλαισίου δεν είναι προφανής, αλλά η συνολική ισχύς μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις συγκράτησης της μπαταρίας.
2. Δομή πλαισίου συγκολλημένου αλουμινίου αλουμινίου.
Αυτή η δομή είναι πιο κοινή. Είναι επίσης μια πιο ευέλικτη δομή. Μέσω της συγκόλλησης και της επεξεργασίας διαφορετικών πλακών αλουμινίου, μπορούν να ικανοποιηθούν οι ανάγκες διαφόρων ενεργειακών μεγεθών. Ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός είναι εύκολο να τροποποιηθεί και τα χρησιμοποιούμενα υλικά είναι εύκολο να προσαρμοστούν.
3. Η δομή του πλαισίου είναι μια δομική μορφή παλετών.
Η δομή του πλαισίου είναι πιο ευνοϊκή για την ελαφριά βαρύτητα και εξασφαλίζοντας τη δύναμη των διαφορετικών δομών.
Η δομική μορφή του δίσκου αλουμινίου μπαταρίας ακολουθεί επίσης τη μορφή σχεδιασμού της δομής πλαισίου: το εξωτερικό πλαίσιο ολοκληρώνει κυρίως τη συνάρτηση φορτίου ολόκληρου του συστήματος μπαταρίας. Το εσωτερικό πλαίσιο ολοκληρώνει κυρίως τη συνάρτηση φορτίου των μονάδων, των πλακών ψύξης νερού και άλλων υπο-διαμερίσματος. Η μεσαία προστατευτική επιφάνεια των εσωτερικών και των εξωτερικών πλαισίων ολοκληρώνει κυρίως την κρούση χαλικιών, την αδιάβροχη, τη θερμική μόνωση, κλπ. Για να απομονώσουν και να προστατεύσουν τη μπαταρία από τον έξω κόσμο.
Ως σημαντικό υλικό για τα νέα ενεργειακά οχήματα, το αλουμίνιο πρέπει να βασίζεται στην παγκόσμια αγορά και να δίνει προσοχή στην αειφόρο ανάπτυξή του μακροπρόθεσμα. Καθώς το μερίδιο αγοράς των νέων ενεργειακών οχημάτων αυξάνεται, το αλουμίνιο που χρησιμοποιείται σε νέα ενεργειακά οχήματα θα αυξηθεί κατά 49% τα επόμενα πέντε χρόνια.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιαν-03-2024