Τα νέας ενέργειας ηλεκτρικά οχήματα γίνονται όλο και περισσότερο η πρώτη επιλογή για πολλούς ανθρώπους να αγοράσουν αυτοκίνητα.Είναι πιο έξυπνα και πιο οικονομικά από τα οχήματα με καύσιμο, αλλά οι μπαταρίες εξακολουθούν να είναι ένα μεγάλο ζήτημα, όπως η διάρκεια ζωής, η πυκνότητα, το βάρος, η τιμή και η ασφάλεια.Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλοί τύποι μπαταριών ισχύος.Σήμερα, θα σας μιλήσω για τους διαφορετικούς τύπους νέων ενεργειακών μπαταριών που διατίθενται αυτήν τη στιγμή.
Έτσι, οι τρέχουσες μπαταρίες ισχύος περιλαμβάνουν γενικά τους ακόλουθους τύπους, δηλαδή τριμερείς μπαταρίες λιθίου, μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου, μπαταρίες οξειδίου κοβαλτίου λιθίου, μπαταρίες υδριδίου μετάλλου νικελίου και μπαταρίες στερεάς κατάστασης.Μεταξύ αυτών, τα τραμ νέας ενέργειας χρησιμοποιούν γενικά τριμερείς μπαταρίες λιθίου και μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου, που είναι οι λεγόμενοι «δύο ήρωες που ανταγωνίζονται για την ηγεμονία».
Τριαδική μπαταρία λιθίου: Η τυπική είναι η σειρά νικελίου-κοβαλτίου-μαγγανίου της CATL.Υπάρχουν επίσης σειρές νικελίου-κοβαλτίου-αλουμινίου στη βιομηχανία.Νικέλιο προστίθεται στην μπαταρία για να αυξήσει τη χωρητικότητα αποθήκευσης της μπαταρίας και να βελτιώσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Χαρακτηρίζεται από μικρό μέγεθος, μικρό βάρος, υψηλή ενεργειακή πυκνότητα, περίπου 240 Wh/kg, κακή θερμική σταθερότητα και πιο επιρρεπή σε προβλήματα αυθόρμητης καύσης.Είναι ανθεκτικό σε χαμηλές θερμοκρασίες αλλά όχι σε υψηλές θερμοκρασίες.Το κατώτερο όριο χρήσης χαμηλής θερμοκρασίας είναι μείον 30°C και η ισχύς μειώνεται κατά περίπου 15% το χειμώνα.Η θερμική θερμοκρασία διαρροής είναι περίπου 200°C-300°C και ο κίνδυνος αυθόρμητης καύσης είναι υψηλός.
Μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου: αναφέρεται σε μπαταρία ιόντων λιθίου που χρησιμοποιεί φωσφορικό σίδηρο λιθίου ως υλικό θετικού ηλεκτροδίου και άνθρακα ως υλικό αρνητικού ηλεκτροδίου.Σε σύγκριση με τις τριμερείς μπαταρίες λιθίου, η θερμική τους σταθερότητα είναι καλύτερη και το κόστος παραγωγής τους χαμηλότερο.Επιπλέον, η διάρκεια ζωής του κύκλου των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου θα είναι μεγαλύτερη, γενικά 3.500 φορές, ενώ οι τριμερείς μπαταρίες λιθίου αρχίζουν γενικά να αποσυντίθενται περίπου 2.000 φορές φόρτισης και αποφόρτισης.
Μπαταρία οξειδίου κοβαλτίου λιθίου: Η μπαταρία οξειδίου κοβαλτίου λιθίου είναι επίσης ένας κλάδος της μπαταρίας ιόντων λιθίου.Οι μπαταρίες οξειδίου του κοβαλτίου λιθίου έχουν σταθερή δομή, υψηλή αναλογία χωρητικότητας και εξαιρετική συνολική απόδοση.Ωστόσο, οι μπαταρίες οξειδίου του κοβαλτίου λιθίου έχουν χαμηλή ασφάλεια και υψηλό κόστος.Οι μπαταρίες οξειδίου του κοβαλτίου λιθίου χρησιμοποιούνται κυρίως για μπαταρίες μικρού και μεσαίου μεγέθους.Είναι μια κοινή μπαταρία σε ηλεκτρονικά προϊόντα και γενικά δεν χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα.
Μπαταρία νικελίου-υδριδίου μετάλλου: Η μπαταρία νικελίου-υδριδίου μετάλλου είναι ένας νέος τύπος πράσινης μπαταρίας που αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 1990.Έχει τα χαρακτηριστικά της υψηλής ενέργειας, της μεγάλης διάρκειας ζωής και της μη ρύπανσης.Ο ηλεκτρολύτης των μπαταριών νικελίου-υδριδίου μετάλλου είναι μη εύφλεκτο διάλυμα υδροξειδίου του καλίου, επομένως ακόμη και αν παρουσιαστούν προβλήματα όπως βραχυκύκλωμα μπαταρίας, γενικά δεν θα προκαλέσει αυθόρμητη καύση.Η ασφάλεια είναι εγγυημένη και η διαδικασία κατασκευής είναι ώριμη.
Ωστόσο, η απόδοση φόρτισης των μπαταριών νικελίου-υδριδίου μετάλλου είναι μέση, δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει γρήγορη φόρτιση υψηλής τάσης και η απόδοσή της είναι πολύ χειρότερη από αυτή των μπαταριών λιθίου.Επομένως, μετά την ευρεία χρήση των μπαταριών λιθίου, οι μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου μπορούν επίσης να αντικατασταθούν σταδιακά.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-16-2024