Τα νέα ηλεκτρικά οχήματα ενέργειας γίνονται όλο και περισσότερο η πρώτη επιλογή για πολλούς ανθρώπους να αγοράσουν αυτοκίνητα. Είναι πιο έξυπνα και πιο οικονομικά από τα οχήματα καυσίμων, αλλά οι μπαταρίες εξακολουθούν να είναι ένα μεγάλο ζήτημα, όπως η διάρκεια ζωής της μπαταρίας, η πυκνότητα, το βάρος, η τιμή και η ασφάλεια. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλοί τύποι μπαταριών ισχύος. Σήμερα, θα σας μιλήσω για τους διάφορους τύπους νέων ενεργειακών μπαταριών που είναι διαθέσιμες σήμερα.
Έτσι, οι τρέχουσες μπαταρίες ισχύος περιλαμβάνουν γενικά τους ακόλουθους τύπους, δηλαδή τις μπαταρίες τριμερούς λιθίου, τις μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου, τις μπαταρίες οξειδίου του κοβαλτίου λιθίου, τις μπαταρίες υδριδίου νικελίου και τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης. Μεταξύ αυτών, τα νέα ενεργειακά τραμ γενικά χρησιμοποιούν τριμερές μπαταρίες λιθίου και μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου, που είναι οι λεγόμενοι "δύο ήρωες που ανταγωνίζονται για ηγεμονία".
Τριμερής μπαταρία λιθίου: Η τυπική είναι η σειρά CATL νικελίου-κουβάλττη-Μανγκάν. Υπάρχουν επίσης σειρές νικελίου-cobalt-aluminum στη βιομηχανία. Το νικέλιο προστίθεται στην μπαταρία για να αυξήσει την χωρητικότητα αποθήκευσης της μπαταρίας και να βελτιώσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Χαρακτηρίζεται από μικρό μέγεθος, ελαφρύ βάρος, υψηλή ενεργειακή πυκνότητα, περίπου 240Wh/kg, κακή θερμική σταθερότητα και πιο επιρρεπείς σε αυθόρμητα προβλήματα καύσης. Είναι ανθεκτικό σε χαμηλή θερμοκρασία αλλά όχι σε υψηλή θερμοκρασία. Το κατώτερο όριο της χαμηλής θερμοκρασίας είναι μείον 30 ° C και η ισχύς εξασθενεί κατά περίπου 15% το χειμώνα. Η θερμική θερμοκρασία διαφυγής είναι περίπου 200 ° C-300 ° C και ο κίνδυνος αυθόρμητης καύσης είναι υψηλός.
Μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου: Αναφέρεται σε μπαταρία ιόντων λιθίου χρησιμοποιώντας φωσφορικό σίδερο λιθίου ως θετικό υλικό ηλεκτροδίου και άνθρακα ως αρνητικό υλικό ηλεκτροδίου. Σε σύγκριση με τις τριμερές μπαταρίες λιθίου, η θερμική σταθερότητα του είναι καλύτερη και το κόστος παραγωγής του είναι χαμηλότερο. Επιπλέον, η διάρκεια ζωής των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου θα είναι μεγαλύτερη, γενικά 3.500 φορές, ενώ οι τριμερές μπαταρίες λιθίου γενικά αρχίζουν να αποσυντίθενται περίπου 2.000 φορές φορτίου και εκκένωσης.
Η μπαταρία οξειδίου του κοβαλτίου λιθίου: η μπαταρία οξειδίου του κοβαλτίου λιθίου είναι επίσης ένας κλάδος μπαταρίας ιόντων λιθίου. Οι μπαταρίες οξειδίου του κοβαλτίου λιθίου έχουν σταθερή δομή, υψηλό λόγο χωρητικότητας και εξαιρετική ολοκληρωμένη απόδοση. Ωστόσο, οι μπαταρίες οξειδίου του κοβαλτίου λιθίου έχουν κακή ασφάλεια και υψηλό κόστος. Οι μπαταρίες οξειδίου του κοβαλτίου λιθίου χρησιμοποιούνται κυρίως για μικρές και μεσαίες μπαταρίες. Είναι μια κοινή μπαταρία σε ηλεκτρονικά προϊόντα και γενικά δεν χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα.
Μπαταρία υδριδίου νικελίου-μετάλλου: Η μπαταρία υδριδίου νικελίου-μετάλλου είναι ένας νέος τύπος πράσινης μπαταρίας που αναπτύχθηκε στη δεκαετία του 1990. Έχει τα χαρακτηριστικά της υψηλής ενέργειας, της μεγάλης διάρκειας ζωής και της ρύπανσης. Ο ηλεκτρολύτης των μπαταριών υδριδίου νικελίου-μετάλλου είναι διαλύμα υδροξειδίου του καλίου, έτσι ώστε ακόμη και αν εμφανιστούν προβλήματα όπως βραχυκύκλωμα μπαταρίας, γενικά δεν θα προκαλέσει αυθόρμητη καύση. Η ασφάλεια είναι εγγυημένη και η διαδικασία κατασκευής είναι ώριμη.
Ωστόσο, η απόδοση φόρτισης των μπαταριών υδριδίου νικελίου-μετάλλου είναι μέση, δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει γρήγορη φόρτιση υψηλής τάσης και η απόδοσή της είναι πολύ χειρότερη από αυτή των μπαταριών λιθίου. Επομένως, μετά την ευρεία χρήση μπαταριών λιθίου, οι μπαταρίες υδριδίου νικελίου-μετάλλου μπορούν επίσης να αντικατασταθούν σταδιακά.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιαν-16-2024