Υλικά εφαρμογής για δίσκους μπαταριών.

Το δομικό σύστημα είναι το νέο ενεργειακό όχημαδίσκος μπαταρίας, που είναι ο σκελετός του συστήματος μπαταριών και μπορεί να παρέχει αντοχή σε κρούση, αντοχή σε κραδασμούς και προστασία για άλλα συστήματα.Οι δίσκοι μπαταριών έχουν περάσει από διαφορετικά στάδια ανάπτυξης, από το αρχικό κουτί από χάλυβα μέχρι τον τρέχοντα δίσκο από κράμα αλουμινίου και προς πιο αποδοτικούς δίσκους μπαταριών από κράμα χαλκού.

1. Χάλυβας δίσκος μπαταρίας

Το κύριο υλικό που χρησιμοποιείται στους δίσκους μπαταριών από χάλυβα είναι ο χάλυβας υψηλής αντοχής, ο οποίος είναι οικονομικός σε τιμή και έχει εξαιρετικές ιδιότητες επεξεργασίας και συγκόλλησης.Σε πραγματικές συνθήκες δρόμου, οι δίσκοι των μπαταριών επηρεάζονται από διαφορετικές συνθήκες εργασίας, όπως είναι επιρρεπείς στην κρούση από χαλίκι κ.λπ., και από χάλυβα Η παλέτα έχει καλή αντοχή στην κρούση πέτρας.

Οι παλέτες χάλυβα έχουν επίσης τους περιορισμούς τους: ① Το βάρος τους είναι μεγάλο, το οποίο είναι ένας από τους σημαντικούς παράγοντες που επηρεάζουν την γκάμα πλεύσης των οχημάτων νέας ενέργειας όταν φορτώνονται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.② Λόγω της κακής ακαμψίας τους, οι παλέτες μπαταριών από χάλυβα είναι επιρρεπείς σε κατάρρευση κατά τη σύγκρουση.Παρουσιάζεται παραμόρφωση εξώθησης, προκαλώντας ζημιά στην μπαταρία ή ακόμα και πυρκαγιά.③ Οι χαλύβδινοι δίσκοι μπαταριών έχουν χαμηλή αντοχή στη διάβρωση και είναι επιρρεπείς στη χημική διάβρωση σε διαφορετικά περιβάλλοντα, προκαλώντας ζημιά στην εσωτερική μπαταρία.
2. Δίσκος μπαταρίας από χυτό αλουμίνιο

Ο δίσκος μπαταρίας από χυτό αλουμίνιο (όπως φαίνεται στην εικόνα) είναι μονοκόμματος και έχει ευέλικτο σχέδιο.Δεν απαιτείται περαιτέρω διαδικασία συγκόλλησης μετά το σχηματισμό του δίσκου, επομένως οι ολοκληρωμένες μηχανικές του ιδιότητες είναι υψηλές.Λόγω της χρήσης υλικών από κράμα αλουμινίου, το βάρος μειώνεται περαιτέρω και αυτή η δομή του δίσκου μπαταριών χρησιμοποιείται συχνά σε πακέτα μπαταριών μικρής ενέργειας.

Ωστόσο, δεδομένου ότι τα κράματα αλουμινίου είναι επιρρεπή σε ελαττώματα όπως υποχύτευση, ρωγμές, κρύα κλείστρα, βαθουλώματα και πόροι κατά τη διαδικασία χύτευσης, οι ιδιότητες σφράγισης των προϊόντων μετά τη χύτευση είναι κακές και η επιμήκυνση των κραμάτων αλουμινίου είναι χαμηλή και είναι επιρρεπείς σε παραμόρφωση μετά από συγκρούσεις.Λόγω των περιορισμών της διαδικασίας χύτευσης, οι δίσκοι μπαταριών μεγάλης χωρητικότητας δεν μπορούν να παραχθούν με χύτευση κραμάτων αλουμινίου.

3. Δίσκος μπαταρίας από κράμα αλουμινίου με εξώθηση

Ο δίσκος μπαταριών από κράμα αλουμινίου με εξώθηση είναι η τρέχουσα κύρια λύση σχεδιασμού δίσκου μπαταριών.Καλύπτει διαφορετικές ανάγκες μέσω του ματίσματος και της επεξεργασίας των προφίλ.Έχει τα πλεονεκτήματα του ευέλικτου σχεδιασμού, της βολικής επεξεργασίας και της εύκολης τροποποίησης.Όσον αφορά την απόδοση, ο δίσκος μπαταρίας από κράμα αλουμινίου εξωθημένου έχει υψηλή ακαμψία, αντοχή σε κραδασμούς, εξώθηση και κρούση.

Λόγω της χαμηλής πυκνότητάς του και της υψηλής ειδικής αντοχής, το κράμα αλουμινίου μπορεί να διατηρήσει την ακαμψία του, διασφαλίζοντας παράλληλα την απόδοση του αμαξώματος του αυτοκινήτου.Έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στη μηχανική ελαφρού βάρους αυτοκινήτων.Ήδη από το 1995, η γερμανική εταιρεία Audi ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή αμαξωμάτων αυτοκινήτου από κράμα αλουμινίου.Τα τελευταία χρόνια, ειδικοί κατασκευαστές οχημάτων που αναδύονται νέας ενέργειας, όπως η Tesla και η NIO, άρχισαν επίσης να προτείνουν την ιδέα των αμαξωμάτων εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, συμπεριλαμβανομένων των αμαξωμάτων από κράμα αλουμινίου, των θυρών, των συρταριών μπαταριών κ.λπ. Ωστόσο, λόγω της μεθόδου ματίσματος, διάφορα μέρη πρέπει να συναρμολογηθεί μέσω συγκόλλησης και άλλων μεθόδων.Υπάρχουν πολλά μέρη που πρέπει να συγκολληθούν και η διαδικασία είναι περίπλοκη.