Υλικά εφαρμογής για δίσκους μπαταρίας.

Το δομικό σύστημα είναι το νέο ενεργειακό όχημαδίσκος μπαταρίας, που είναι ο σκελετός του συστήματος μπαταριών και μπορεί να παρέχει αντίσταση στην κρούση, αντίσταση δόνησης και προστασία για άλλα συστήματα. Οι δίσκοι της μπαταρίας έχουν περάσει από διαφορετικά στάδια ανάπτυξης, από το αρχικό κιβώτιο χάλυβα μέχρι τον τρέχοντα δίσκο κράματος αλουμινίου και προς πιο αποτελεσματικούς δίσκους μπαταρίας κράματος χαλκού.

1.

Το κύριο υλικό που χρησιμοποιείται στους δίσκους μπαταρίας χάλυβα είναι ο χάλυβας υψηλής αντοχής, ο οποίος είναι οικονομικός στην τιμή και έχει εξαιρετικές ιδιότητες επεξεργασίας και συγκόλλησης. Σε πραγματικές οδικές συνθήκες, οι δίσκοι των μπαταριών επηρεάζονται από διαφορετικές συνθήκες εργασίας, όπως είναι ευαίσθητες στις επιπτώσεις του χαλικιού κ.λπ., και ο χάλυβας η παλέτα έχει καλή αντίσταση στην πέτρινη επίδραση.

Οι παλέτες χάλυβα έχουν επίσης τους περιορισμούς τους: ① Το βάρος του είναι μεγάλο, το οποίο είναι ένας από τους σημαντικούς παράγοντες που επηρεάζουν το φάσμα των νέων ενεργειακών οχημάτων όταν φορτώνονται στο σώμα του αυτοκινήτου. ② Λόγω της κακής ακαμψίας του, οι παλέτες χαλύβδινης μπαταρίας είναι επιρρεπείς σε κατάρρευση κατά τη διάρκεια σύγκρουσης. Η παραμόρφωση της εξώθησης συμβαίνει, προκαλώντας βλάβη της μπαταρίας ή ακόμα και φωτιά. ③ Οι δίσκοι μπαταριών χάλυβα έχουν κακή αντοχή στη διάβρωση και είναι επιρρεπείς σε χημική διάβρωση σε διαφορετικά περιβάλλοντα, προκαλώντας βλάβη στην εσωτερική μπαταρία.
2.

Ο δίσκος μπαταρίας αλουμινίου (όπως φαίνεται στην εικόνα) σχηματίζεται σε ένα κομμάτι και έχει ένα ευέλικτο σχέδιο. Δεν απαιτείται περαιτέρω διαδικασία συγκόλλησης μετά τη διαμόρφωση του δίσκου, επομένως οι ολοκληρωμένες μηχανικές του ιδιότητες είναι υψηλές. Λόγω της χρήσης υλικών κράματος αλουμινίου, το βάρος του μειώνεται επίσης περαιτέρω και αυτή η δομή του δίσκου μπαταρίας χρησιμοποιείται συχνά σε πακέτα μικρών ενεργειακών μπαταριών.

Ωστόσο, δεδομένου ότι τα κράματα αλουμινίου είναι επιρρεπή σε ελαττώματα όπως υποβρύχια, ρωγμές, κρύα κλειστά, χτυπήματα και πόρους κατά τη διάρκεια της διαδικασίας χύτευσης, οι ιδιότητες σφράγισης των προϊόντων μετά τη χύτευση είναι φτωχές και η επιμήκυνση των κραμάτων χυτοσίδηρο είναι χαμηλές και είναι επιρρεπείς σε παραμόρφωση μετά από συγκρούσεις. Λόγω των περιορισμών της διαδικασίας χύτευσης, οι δίσκοι μπαταρίας μεγάλης χωρητικότητας δεν μπορούν να παραχθούν με κράματα αλουμινίου.

3.

Το δίσκο μπαταρίας αλουμινίου εξωθημένου αλουμινίου είναι η τρέχουσα λύση σχεδιασμού δίσκου μπαταρίας. Αντιμετωπίζει διαφορετικές ανάγκες μέσω της συναρμολόγησης και της επεξεργασίας των προφίλ. Έχει τα πλεονεκτήματα του ευέλικτου σχεδιασμού, της βολικής επεξεργασίας και της εύκολης τροποποίησης. Από την άποψη της απόδοσης, ο δίσκος μπαταρίας αλουμινίου εξωθημένου αλουμινίου έχει υψηλή ακαμψία, αντίσταση σε κραδασμούς, εξώθηση και πρόσκρουση.

Λόγω της χαμηλής πυκνότητας και της υψηλής ειδικής αντοχής του, το κράμα αλουμινίου μπορεί ακόμα να διατηρήσει την ακαμψία του, εξασφαλίζοντας παράλληλα την απόδοση του σώματος του αυτοκινήτου. Έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία ελαφριά μηχανική. Ήδη από το 1995, η γερμανική εταιρεία Audi ξεκίνησε μαζική παραγωγή σώματος αυτοκινήτων αλουμινίου. Τα τελευταία χρόνια, οι ειδικοί αναδυόμενοι νέοι κατασκευαστές ενεργειακών οχημάτων, όπως το Tesla και το Nio, έχουν επίσης αρχίσει να προτείνουν την έννοια των σωμάτων αλουμινίου, συμπεριλαμβανομένων των σωμάτων κράματος αλουμινίου, των θυρών, των δίσκων των μπαταριών κ.λπ. Υπάρχουν πολλά μέρη που πρέπει να συγκολληθούν και η διαδικασία είναι περίπλοκη.